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Pastillas de freno automáticas

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El asbesto se agregó como un ingrediente común a las pastillas de freno después de la Primera Guerra Mundial, ya que las velocidades de los automóviles comenzaron a aumentar, porque la investigación demostró que sus propiedades le permitieron absorber el calor (que puede alcanzar los 500 ° F) y al mismo tiempo proporcionar la fricción necesaria para detener un vehículo. Sin embargo, a medida que los graves riesgos para la salud del asbesto eventualmente comenzaron a ser evidentes, se tuvieron que encontrar otros materiales. Las pastillas de freno de asbesto han sido reemplazadas en gran medida por materiales orgánicos sin asbesto (NAO) en países del primer mundo. Hoy en día, los materiales de las pastillas de freno se clasifican en una de las cuatro categorías principales, de la siguiente manera:

Materiales no metálicos: están hechos de una combinación de varias sustancias sintéticas unidas en un compuesto, principalmente en forma de celulosa, aramida, PAN y vidrio sinterizado. Son suaves con los rotores, pero producen una buena cantidad de polvo, por lo que tienen una corta vida útil.

Materiales semimetálicos: sintéticos mezclados con proporciones variables de metales en escamas. Estos son más duros que las almohadillas no metálicas, más resistentes a la decoloración y de mayor duración, pero a costa de un mayor desgaste del rotor / tambor, que luego debe reemplazarse antes. También requieren más fuerza de accionamiento que las pastillas no metálicas para generar el par de frenado.

Materiales totalmente metálicos: estas almohadillas se usan solo en vehículos de carreras y están compuestas de acero sinterizado sin aditivos sintéticos. Son muy duraderos, pero requieren más fuerza para frenar un vehículo mientras desgastan los rotores más rápido. También tienden a ser muy ruidosos.

Materiales cerámicos: compuestos de arcilla y porcelana unidos a copos y filamentos de cobre, constituyen un buen compromiso entre la durabilidad de las almohadillas de metal, el agarre y la resistencia a la decoloración de la variedad sintética. Sin embargo, su principal inconveniente es que, a diferencia de los tres tipos anteriores, a pesar de la presencia del cobre (que tiene una alta conductividad térmica), las pastillas de cerámica generalmente no disipan bien el calor, lo que eventualmente puede causar que las pastillas u otros componentes del frenado sistema de deformación. Sin embargo, debido a que los materiales cerámicos hacen que el sonido de frenado se eleve más allá del oído humano, son excepcionalmente silenciosos.

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